Señalización ferroviaria (Código SÑF01)

Proporcionar al alumno una base de conocimiento general de la Señalización Ferroviaria que le capacite para la posterior realización de cursos específicos enfocados al conocimiento detallado de los diferentes sistemas.

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Este curso es subvencionable mediante bonificaciones en las cotizaciones empresariales a la Seguridad Social

Información de interés

  • Fechas

    On Demand

  • Horario

    Lunes y Viernes de 16:00 a 20:00 h

  • Lugar

    Hnos.Garcia Noblejas, 41, 1 , Madrid

  • Nº Horas

    24 horas

  • Precio

    500 € IVA no incluido

  • Idioma

    Español

Contenido del curso

1.    Conceptos básicos de explotación ferroviaria

1.1.  Caracterización de una red ferroviaria

1.1.1.      Definición de línea, estación y trayecto

1.1.2.      Tipos de líneas

1.1.2.1.    Líneas convencionales

1.1.2.2.    Líneas de alta velocidad

1.1.2.3.    Líneas de ancho mixto

1.1.3.      Tipos de estaciones

1.1.3.1.    Estaciones de viajeros

1.1.3.2.    Estaciones de clasificación

1.1.3.3.    Puestos de bloqueo

1.1.3.4.    Bifurcaciones

1.1.3.5.    Derivaciones particulares

1.1.4.      Tipos de trayectos

1.1.4.1.    Trayectos de vía única

1.1.4.2.    Trayectos de vía doble

1.2.  Conceptos básicos de gestión de tráfico

1.2.1.      Planificación del tráfico

1.2.2.      Regulación del tráfico

1.2.3.      Gestión del tráfico en los trayectos

1.2.3.1.    Concepto de cantón

1.2.3.2.    Tipos de bloqueo

1.2.3.2.1.       Bloqueos de cantón fijo

1.2.3.2.1.1.      Bloqueo telefónico

1.2.3.2.1.2.      Bloqueo automático

1.2.3.2.2.       Bloqueo de cantón móvil

1.2.3.3.    Tira de bloqueo

1.2.4.      Gestión del tráfico dentro de las estaciones

1.2.4.1.    Rutas

1.2.4.2.    Incompatibilidades

1.2.4.3.    Programa de explotación

1.3.  Conceptos básicos de conducción

1.3.1.      Cuadro de velocidades máximas

1.3.2.      Limitaciones temporales de velocidad

1.3.3.      Adecuación de la marcha a las condiciones impuestas por los sistemas de señalización

1.3.3.1.    Señalización lateral

1.3.3.1.1.       Tipos de señales

1.3.3.1.2.       Catálogo de indicaciones

1.3.3.2.    Señalización en cabina

1.3.3.2.1.       I.H.M. ASFA digital

1.3.3.2.2.       I.H.M. ERTMS (Eurocabina)

2.    Introducción a los sistemas de señalización

1 .1   

2.1.  Objeto de los sistemas de señalización

2.2.  Requisitos de seguridad

2.3.  Visión global

2.4.  Señales

2.4.1.      Características mecánicas

2.4.2.      Características eléctricas

2.5.  Sistema de anuncio de señales y frenado automático (ASFA)

2.5.1.      Descripción y conceptos generales

2.5.2.      Componentes del sistema

2.5.3.      Funcionalidad

2.6.  Desvíos

2.6.1.      Aparatos de vía

2.6.1.1.    Estructura de un desvío sencillo

2.6.1.2.    Tipos de desvíos

2.6.1.3.    Configuraciones especiales

2.6.1.3.1.       Escape

2.6.1.3.2.       Travesía de unión sencilla

2.6.1.3.3.       Travesía de unión doble

2.6.1.3.4.       Bretelle

2.6.2.      Accionamiento de las agujas

2.6.2.1.    Tipos de dispositivos de maniobra

2.6.2.1.1.       Dispositivos de accionamiento mecánico

2.6.2.1.2.       Dispositivos de accionamiento electromecánico

2.6.2.1.3.       Dispositivos de accionamiento electrohidráulico

2.6.2.2.    Aseguramiento de la posición de las agujas

2.6.3.      Supervisión de la posición de las agujas

2.6.3.1.    Supervisión desde el dispositivo de accionamiento

2.6.3.2.    Comprobadores eléctricos de posición de agujas

2.7.  Sistemas de detección de la posición del tren

2.7.1.      Circuitos de vía

2.7.1.1.    Principio de funcionamiento

2.7.1.2.    Tipos de circuitos de vía

2.7.1.2.1.       Circuitos de 50 Hz

2.7.1.2.2.       Circuitos de impulsos de tensión elevada

2.7.1.2.3.       Circuitos de audiofrecuencia

2.7.2.      Contadores de ejes

2.7.2.1.    Principio de funcionamiento

2.7.2.2.    Estados de un cantón de vía supervisado mediante contadores de ejes

2.8.  Pasos a nivel

2.8.1.      Clases de protección

2.8.2.      Protección mediante semibarreras

2.8.2.1.    Principio de funcionamiento y componentes de la instalación

2.8.2.2.    Semibarreras enclavadas (SBE)

2.8.2.3.    Semibarreras automáticas (SBA)

2.8.3.      Protección mediante señalización luminosa y acústica (SLA)

2.9.  Enclavamientos

2.9.1.      Conceptos generales

2.9.1.1.    Funciones principales

2.9.1.2.    Tipos de rutas

2.9.1.3.    Establecimiento y anulación de rutas

2.9.2.      Evolución tecnológica de los sistemas

2.9.3.      Enclavamientos electrónicos

2.9.3.1.    Funcionamiento

2.9.3.2.    Seguridad del sistema

2.9.3.3.    Arquitecturas típicas

2.9.3.4.    Sistemas actualmente en uso

2.10.   Telemando de señalización

2.10.1.  Arquitectura típica y componentes del sistema

2.10.2.  Interfaz con enclavamientos

2.10.3.  Interfaz con sistemas externos

2.10.4.  Zonas de telemando

2.10.5.  Gestión automática de rutas y prioridades

2.11.   Suministro de energía a los sistemas de señalización

2.11.1.  Descripción general

2.11.2.  Distribución de la energía

2.11.3.  Centros reductores

2.11.4.  Cuadros de conmutación y distribución en baja tensión

2.11.5.  Sistemas de alimentación ininterrumpida

3.    Visita técnica al Centro de Control de Tráfico de Madrid Chamartín

3.1.       Sala del enclavamiento electrónico Smartlock 300 (Alstom)

3.2.       Sala del sistema ETCS Nivel 1 de Siemens

3.3.       Sala de equipos del telemando de señalización (Siemens)

3.4.       Sala de energía

 3.5.       Sala de operadores de control de tráfico

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